diumenge, 18 de novembre de 2012

Tests variados y reflexión

Bueno, el tema de reconstruir coches de 1/32 continua su curso, esto de al terminar de montarlos, bajar a la pista a probarlos, es lujo para mi, pues normalmente siempre tenía que esperarme a ir al club para poderlos probar.
 Una de las cosas pendientes, probar gomas! Encontré unas gomas de BRM para los Fly classic, y quería probarlas. Así pues, cogí el porsche 908 y a rodar con las BRM!
 Como veis, tras unas 50 vueltas, las gomas ni se han inmutado......el motivo, agarran demasiado para el poco peso de estos coches. Resultarían interesantes en coches mas pesados, pero para estos, son mejores las Fly de serie, si, si, si tienes la suerte de que no se cuarteen o empiecen a soltar liquido, son ideales para estos coches. Sino, como alternativa, tenemos a las NSR para Fly Classic.

Es decir, estas.....son mas gruesas, son blanditas, pero tienen algo muy bueno, permiten deslizar el coche, lo cual, para estos coches con poco peso, es genial.
Como veis, estas si muestran signos de desgaste tras 50 vueltas con el Porsche, y aunque el ritmo no es quizás tan elevado como con las de Fly, si le dan mucha nobleza al coche, no dominando el morro, que al tener poco peso, como haya grip, el morro va vendido!
 Otro test que quería hacer, comparar clásicos, de resina, normales pero arregladillos y de serie.
 El tema era comparar el Fiat Ritmo de Chichicars, con coches de su misma categoria. Si bien queda claro que por cotas, peso y altura, no puede competir contra los dominadores de los clásicos, vease Porsche 911 de ninco u Fly Racing, si llega a ser tan rápido como el baqueteado Seat 124 Gr4 que me regaló Tonigto, toda una obra de arte, que además, se comporta muy bien, y al ser tan ancho, compensa su falta de distancia de guia, con mucha estabilidad, y en pista me sorprendió gratamente. El coche esta ajustado para el rallyeslot, con eje calibrado trasero, juego de carroceria, y poco mas. El Fiat Ritmo Chichicars, se quedaba a escasas centesimas del Seat, a pesar de que conseguir hacer los tiempos del Seat, era bastante mas difícil.
 A pesar de ello, lograr una buena vuelta con el Ritmo, te hace sacar lo mejor de ti mismo en el pilotaje, ya que cualquier pequeño error hace perder unas preciosas décimas.La verdad, llevo mas de 500 vueltas a la pista con el Ritmo, y cada vez me estoy adaptando mas yo al coche.......aunque tambien he reglado un poco el coche a mi gusto........extremo total!
Como veis, la reconstrucción de coches continua imparable, descubriendo cada dia coches en la vitrina que ni sabía que tenía. Ello hace que me plantee lo siguiente:

Vale la pena tener tal cantidad de coches, cuando una mayoria de ellos, hasta dia de hoy no han rodado nunca en la pista?

Fijaros que en otras entradas ya comenté el gasto que conlleva la competición, y es mas, no solo es un gasto, sino que además, entre coches que compraste para probar si iban mejor que el coco del momento, los que te gustan, las frikadas con las que presentarte a una prueba, para no correr con lo mismo que todos, etc...... te acabas juntando con un montón de coches. Si, ya se que este próximo 2013 hará 20 años que compito......y no llevo la cuenta de la cantidad de competiciones participadas, pero vistos los coches en la vitrina, despiezados, con dorsales en las carrocerias o placas de rallye, coches pintados para tal o cual competición, al final resultan ser muchisimos. Y lo peor, es que cuando compites, no tienes una sola unidad del coche con el que compites......normalmente se tienen varias, el bueno, el muleto, el de entrenar, el que se rompió, los coetaneos que podrían ser rivales.......acaba siendo una cantidad importante, por no hablar de chasis sueltos, motores, ejes, etc........

Luego resulta que despiezados unos y otros, acabas con una caja entera de material, y el dia que te entran las ganas de volverlo a montar todo, pasa lo que a mi, manos a la cabeza, sorpresa, hay material a mogollón, una mayoria de coches, recuperables, aunque ello te hace pensar en la cantidad de material que hay disperso en cajas, cajones y coches de 1/24 tambien desmontados.......

Total, en estos momentos llevo recuperados como 20 coches mas de rallye, algunos mas de pista, y los que quedan todavia en proceso, para al final, acabar corriendo con los de siempre.

Lo que me lleva a lo siguiente:

Realmente vale la pena ir comprando ofertas, e ir teniendo una gran cantidad de coches, cuando al final se acaban usando unos pocos o vale mas la pena tener pocos, bien preparados, y si por aquellas cosas de la vida, quedan desfasados, montarles un chasis genérico tipo HRS de Slot.it, y hacer llevable y rápido, cualquiera de los que se tiene, pudiendolos disfrutar mucho mas?

Estoy por sacarme mucha chatarra, porque ni la uso, ni la voy a usar........vale la pena que la siga teniendo?

Ah, y como mi hermano ha colgado una nueva sesión de estas suyas, os dejo el enlace por si quereis escucharla!

http://soundcloud.com/rallat/dj-rot-krak?utm_campaign=timeline&utm_content=http%3A%2F%2Fsoundcloud.com%2Frallat%2Fdj-rot-krak&utm_medium=facebook&utm_source=soundcloud#_=_

Salut