dissabte, 21 de juliol de 2012

Reglamentos e história.

Haciendo limpieza, el otro dia, me encontré con varias cajas llenas de papeles........hala, a ver, esto que es.........anda, reglamentos!
Esas cajas contienen una gran cantidad de clasificaciones, reglamentos, y folletos informativos de rallyeslot, desde el año 1993 y hasta el 2005. Desde entonces, mayoritariamente, los pdf's han copado todo, y apenas hay ya información en papel.
Así mismo, encontré todas las revistas guardadas, donde hay crónicas, fotos mias, artículos, etc........y hay unas cuantas.
A dia de hoy, cuando solo colaboro eventualmente con los chicos de Boxer Passion, a los cuales les paso fotos de pruebas de regularidad locales, donde participan vehículos de la marca Porsche, el resto, las revistas en general, es algo que dejé de colaborar, en parte porque considero que mi nivel periodistico es bajo, y porque no sabeis el problema que tengo en hacer fotos de interior ( bueno, si lo sabeis, lo veis en cada reportaje que hago, que carai! ).

A pesar de ello, lo que si me encantaba hacer, eran las crónicas de los rallyes. Era algo entretenido, donde, al que no había venido a correr, le informabas de el ambiente, los piques, etc........e hicieras vivirlo. En los años 90 y principios del siglo XXI, era bastante normal esto de hacer crónicas, hacer un poquito de minirevista, con descripción de los tramos, con nombres de tramos reales, crónica de la prueba, alguna foto y las clasificaciones. Y ello se difundía en el mismo club, y había copias para los asistentes.

Como piloto, lograr salir en una crónica, y por lo tanto, hacer un rallye reseñable como para que el cronista dijera algo de ti, era un reto. De hecho, los rallyes de antes eran un reto........era un reto correr y clasificarse para la final. Y era un reto, porque en cualquiera rallye de club, había 180 inscritos! Y ya no os digo en rallyes importantes!300, 400, 500 inscritos..........

Por lo tanto, quedar lo suficientemente adelante de tu grupo/categoria, para poder conseguir pasar el temible corte, era un reto muy importante....

Y una vez conseguido ese reto, pasar a correr la final, donde el mas manco iba destrozando los scratch, uno tras otro, hacía que, hacer un papel digno de poder salir en la crónica, fuera harto difícil.

Por lo tanto, imaginaos con que atención se seguían las crónicas! Y un buen cronista, sabía transmitir el ambiente, la tensión, los piques entre pilotos, y el ir varios pilotos con tiempos muy similares, corriendo todos a cuchillo, buscando esos segundos extra que dieran esa diferencia que les diera un puesto de honor en la clasificación.El que arriesgaba, el que no........ el que andaba a la expectativa.........pero había que estar ahí.......el buen cronista estaba en los tramos, era piloto, vivía con la misma intensidad que el resto de pilotos la prueba, y aparte de correr su prueba, estaba pendiente de todo......hablando con unos y con otros, asistiendo a estos y aquellos, todo para que, en la crónica, se pudiera transmitir toda esa intensidad.

Hoy, los cronistas, suelen hacer las crónicas, leyendo las clasificaciones........pero ello te hacer perder muchas cosas.........y no transmite.........
Por otro lado, hoy, leemos las cosas en el ordenador, muchas veces, deprisa, y no es lo mismo que leerlo en papel.

De hecho, poder leer las cosas en papel, ya sea reglamentos, crónicas, etc.........hacía que el papel siempre estuviera ahí, que pudieras consultarlo, llevartelo a los tramos, que fuera en la maleta de correr.......con lo cual, el reglamento siempre estaba ahí, siempre listo y dispuesto a ser consultado, y por ende ,como un reglamento no variaba en toda una temporada, era sabido por todos, pues todos lo llevaban encima, y siempre había en el club, reglamentos para consultar.
reglamento Campionat Catalunya Rallyslot 1/24 2002
Hoy, con los pdf's, todo esto se ha perdido.Hoy, tenemos una carpeta en el directorio, que dice: Reglamentos, otra que dice, resultados, y otra que dice, fotos. Pero te transmite?

Ayer fuí a participar en un rallye del campeonato de clásicos de 1/32 de AEOSport y fué sinceramente de los rallyes mas divertidos que he hecho ultimamente. Aparte de que era rallye nocturno, fué un rallye ameno, sin presiones, donde la gente iba a divertirse, imaginaros, yo iba con un 124 Gr2 del maestro Tonigto, que mecánicamente estaba de serie, y quedé de la mitad de la tabla, porque había gente disfrutando, corriendo con Panda's de Tecnitoys, y Seat Fura Crono! Genial!!!!!!!!!!!!!!!! Me habían informado de este campeonato y la buena acogida que tenía, pero el hecho de no leer nada del mismo, de no saber el ambiente,etc........no me decidía.........pues en buena hora lo hice!

Lo mejor de todo, es que había pilotos noveles, había veteranos con mucho dedo, había preparaciones de todo tipo, había variedad, buen rollo y diversión..........acabamos a las 2am de la madrugrada, y nadie tenía excesiva prisa en irse......eramos gente, pero todos ibamos a nuestro rollo, en grupitos de 3 pilotos, algo que, aunque haga los rallyes algo mas lentos, te hace conocer gente, te hace tener pique con ellos, compartir preparaciones, debatir sobre como llevar el coche, como mejorarlo, etc...........

Como era de noche, y encima tuvimos las santas narices de, llegar, entregar el coche e irnos a cenar en la magnifica terraza que hay debajo de las pockets, con buena música, una cena estupenda y buena conversación, casi hacía pereza subir a correr...........pero tras unos inicios de.......jolin, que llevo mas vino en la cabeza y tan poca luz me impide ver nada bien.......pasé a, ostras, estos tramos molan, el coche a pesar de ir rígido como una tabla, se dejaba llevar, y los compañeros de grupo iban a la par.......pues te vas soltando......impiezas a jugar a poner mas voltios, aunque ello signifique visitar mas las oscuras cunetas, pero como el coche se porta, arriesgas, las chicanes a saco, con el coche perdiendo el culo pero sin salirse, en los saltos, pues a probar.........y con la poca luz que hacía el coche aún me la jugaba a apurar la frenada!

En definitiva, para la siguiente habrá crónica, porque la prueba se lo merece, el ambiente tambien y el reglamento, ya esta impreso, para tenerlo muy a mano, a ver como podemos mejorar el cochecito, y de paso, preparar otro con mecánica mas potente, en una carroceria de Saab 96 V2.........porque buscar un coche largo y bajo no tendría gracia alguna!
Y es que aparte de la nostalgia que despierta encontrar documentación de hace tanto tiempo, resulta interesante contrastar, que las pruebas a las que me acostumbré a ir, las que me gustaban de verdad, las que vivía con intensidad, son aquellas a las que previamente alguien me había hecho ver que eso era una prueba interesante, y es que aparte del boca a boca entre pilotos, a veces necesitas ese algo que ayude a decidir.

A lo largo de mi vida como slotero, he formado parte de cuatro clubes distintos, 12 volts, Gass, RCT Valles y Slot Terrassa..........he corrido muchisimos rallyes, bastantes pruebas de pista, y hoy, de todo ello, si recuerdas partes de esas participaciones, es gracias a clasificaciones, crónicas, trofeos si los hay, etc......... y aunque parezca una chorrada, a veces, cuando mandarías todo a tomar viento y buscar otro hobbie con menos tonterias, es cuando abrir la caja de los recuerdos, emocionarse, recordar buenos momentos, buenos compañeros, esas participaciones, a veces trabajadas y que dieron cierto resultado, y otras de las cuales, hoy no repetirías, pero que te dieron sapiencia, todo ello te hace reflexionar, te hace poner un punto y aparte, para apartir de ahí, replantearse un futuro, siempre sloteando, en el mejor ambiente y buscando otra vez, el pasarlo bien, el divertirse, el compartir experiencias, porque no lo olvidemos, el slot es el hobbie/deporte, mas individual que hay, y que mas depende de el resto de gente para darle sentido.


 Y os dejo dos videos, que os animaran y haran mas aména vuestra lectura, mientras yo sigo clasificando información, y sigo recordando grandes pruebas de slot, planteandome de paso, lo que quiero hacer y participar en un futuro próximo.

 Salut